Bugün Kıbrıs

Ercan’da endişe dolu anlar: Özersay yaşananların açıklanmasını istedi

Halkın Partisi Genel Başkanı Kudret Özersay, İstanbul’dan Ercan’a gelen uçağın piste yaklaştığı sırada havalimanını pas geçtiğini ve ikinci denemede sert iniş yaptığını açıkladı. Yolculara olayın nedenine ilişkin bilgi verilmediğini belirten Özersay, ILS sisteminin durumunun ve son dönemde yaşanan benzer olayların nedenlerinin kamuoyuyla paylaşılmasını istedi.

Halkın Partisi (HP) Genel Başkanı Kudret Özersay, dün akşamüzeri İstanbul’dan Ercan’a gerçekleştirdiği uçuşta endişe dolu anlar yaşandığını açıkladı. Özersay, sorunsuz geçen yolculuğun ardından alçalmaya başlayan uçağın piste yaklaştığı sırada aniden yükselerek Ercan’ı pas geçtiğini belirtti.

“KİMSE NE OLDUĞUNU ANLAYAMADI”
Özersay, yaşananları, “Tam piste yaklaştığımız zaman uçak birdenbire baş kısmını yukarıya doğru kaldırdı ve hızla yükselmeye başladı, Ercan’ı pas geçtik. Kimse ne olduğunu anlayamamıştı” sözleriyle anlattı.

Pilotun bir süre sonra yolculara, “Ercan havalimanını pas geçmek durumunda kaldık, birazdan tekrar deneyeceğiz” açıklamasını yaptığını aktaran Özersay, pas geçme kararının nedenine ilişkin herhangi bir bilgi verilmediğini kaydetti.

“YAŞANAN SIKINTININ NEDENİ AÇIKLANMALIDIR”
Özersay, olayın hava koşulları, pistte son anda ortaya çıkan bir sorun, kuleyle bağlantı, kuş sürüsü, teknik bir arıza veya inişe yardımcı sistemlerden kaynaklanmış olabileceğini belirtti. Pilotun İngilizce açıklamasında da yalnızca uçağın pas geçtiğinin aktarıldığını kaydeden Özersay, “Sonuçta bize hiçbir gerekçe söylenmedi. Bu bir sivil havacılık kuralı mı? Yolcuya yaşanan sıkıntının nedeni söylenmez mi?” diye sordu.

Ercan’daki hava trafik kontrolörlerinin iyi yetişmiş olduğunu ve sorunun hava trafik kontrolünden kaynaklandığını düşünmediğini belirten Özersay, yolcuların yaşananların nedeni konusunda tamamen bilgisiz bırakıldığını kaydetti.

İKİNCİ DENEMEDE SERT İNİŞ
Uçağın Beşparmaklar ile Mağusa arasında birkaç tur attıktan sonra yeniden iniş pozisyonuna geçtiğini aktaran Özersay, ikinci denemede çok sert bir iniş yapıldığını belirtti.

Yolcuların büyük endişe yaşadığını kaydeden Özersay, “Dua edenleri, endişe ile gözünden yaş akanı gördüm. Herkes canı burnunda hızlıca uçaktan çıktı” dedi. Uçaktan çıkarken kabin ekibine ne olduğunu soran yolcuların, “Biz de bilmiyoruz” yanıtını aldığını aktardı.

“ILS SİSTEMİMİZ SIKINTISIZ ÇALIŞIYOR MU?”
Son aylarda uçakların Ercan’ı pas geçtiği, ikinci denemede iniş yaptığı veya İstanbul ile Antalya’ya geri döndüğü başka olayların da yaşandığını belirten Özersay, uçakların piste güvenli biçimde alçalmasını ve pistle hizalanmasını sağlayan Aletli İniş Sistemi’nin durumunu gündeme taşıdı.

Özersay, “Normal şartlarda uçakların piste yaklaşırken güvenli şekilde alçalmasını ve piste uygun şekilde hizalanmasını sağlayan ILS sistemimiz sıkıntısız çalışıyor mu?” sorusunu yöneltti.

Dün yaşanan olayla önceki uçuş sorunlarının farklı nedenlerden kaynaklanabileceğini belirten Özersay, “Yolculara ve kamuoyuna bu sıkıntıların nereden kaynaklandığı söylenmelidir. Sonuçta insanların canı söz konusudur. Bu kadar yaşamsal bir konuda insanlar karanlıkta bırakılmamalıdır” dedi.

Özersay, hava yolu şirketinin adını bilinçli olarak açıklamadığını, amacının herhangi bir şirkete ticari zarar vermek değil, kamuoyunun doğru bilgilendirilmesini sağlamak olduğunu belirtti.

SAVAŞ KOŞULLARI HAVA TRAFİĞİNİ İKİ KATINA ÇIKARDI
Bugün Kıbrıs, daha önce yayımladığı “Ercan’da F-16 alarmı: Sivil uçuşlarda aksama, personele ek yük, maliyette artış” başlıklı haberde, Orta Doğu’daki savaş koşullarının Ercan’daki sivil uçuşlara etkisini gündeme taşımıştı.

Kıbrıs Türk Hava Trafik Kontrolörleri Sendikası Başkanı Kürşad Hüdaverdioğlu, Bugün Kıbrıs’a yaptığı açıklamada, “Asker alarma geçtiği zaman bazı uçuşları beklettiğimiz, durdurduğumuz ya da geri gönderdiğimiz doğrudur. Ancak bu çok sık olan bir durum değil. Günlük akışı nadiren bozuyor” demişti.

Hüdaverdioğlu, savaş öncesinde Kıbrıs’ın kuzeyindeki hava sahasından günde 600-700 uçağa geçiş sağlanırken, Suriye ve İran gibi hava sahalarının kapanmasının ardından bu sayının 1.200-1.300’e çıktığını açıklamıştı. İsrail veya ABD’ye ait hava savunma sistemlerinin “GPS jamming” olarak bilinen uygulamalarının uçaklardaki GPS sistemlerini bozabildiğini de belirten Hüdaverdioğlu, daha önce Çukurova’ya yönlendirilen bir uçakta yaşanan sorunun savaş koşullarıyla bağlantılı olduğunu, ancak Ercan’daki F-16 hareketliliğinden kaynaklanmadığını söylemişti. Özersay’ın bulunduğu uçağın Ercan’ı pas geçmesiyle bu gelişmeler arasında bir bağlantı bulunduğuna ilişkin ise herhangi bir açıklama yapılmadı.