Bugün Kıbrıs

Ercan’da F-16 alarmı: Sivil uçuşlarda aksama, personele ek yük, maliyette artış

Bugün Kıbrıs’ın ulaştığı bilgilere göre, Ercan Havalimanı’nda konuşlandırılan F-16 savaş uçaklarının 7/24 kalkışa hazır tutulması, sivil uçuş operasyonlarında aksama, ek iş yükü ve maliyet artışı yaratıyor. Kıbrıs Türk Hava Trafik Kontrolörleri Sendikası Başkanı Kürşad Hüdaverdioğlu ise Bugün Kıbrıs’a yaptığı açıklamada, askerin alarma geçtiği durumlarda bazı uçuşların bekletildiğini, durdurulduğunu ya da geri gönderildiğini doğruladı; ancak bunun çok sık yaşanmadığını ve günlük akışı nadiren bozduğunu söyledi.

Bugün Kıbrıs’a konuşan havacılık kaynakları, Ercan Havalimanı’nda konuşlandırılan F-16 savaş uçaklarının 7 gün 24 saat kalkışa hazır tutulduğunu, bu nedenle pistin de sürekli askeri operasyonlara uygun halde bekletildiğini aktardı. Kaynaklar, her gün en az iki F-16’nın Ercan’dan havalandığını, gün aşırı 4-5 sivil uçuşun ise bu askeri hareketlilikten etkilendiğini belirtti.

Kaynaklara göre sivil yolcu uçakları ile F-16 savaş uçaklarının pist kullanım ihtiyaçları aynı değil. Yolcu uçaklarının iniş ve kalkışlarında dikkate alınan pist uygulamaları ile F-16 uçuşları öncesinde yapılması gereken teknik ayarlamalar arasında fark bulunuyor. Bu kapsamda rüzgar limitlerinin yeniden değerlendirilmesi, F-16 uçuşları için pistte kullanılan hook bariyerlerin kurulması ya da sivil uçuş öncesi toplanması gerekiyor.

Kaynaklar, bu teknik işlemlerin sivil iniş ve kalkış süreçlerinde aksamalara yol açtığını, gelen uçaklarda 30 dakikaya varan havada bekleme süreleri yaşanabildiğini aktardı. Bazı durumlarda yeterli yakıt marjı kalmayan uçakların Ercan’a inemeden yedek meydanlara yönlendirildiği belirtildi.

Yaşanan aksamaların uçuş operasyonlarına yüzde 50’ye varan ek maliyet getirdiği kaydedildi. Maliyet artışının yalnızca gecikmelerle sınırlı kalmadığı; pist hazırlığı, bariyer düzenlemeleri, rüzgar limitlerinin yeniden ayarlanması ve askeri-sivil trafik koordinasyonu nedeniyle kule ve saha personelinin üzerindeki yükün de arttığı ifade edildi.

Ercan Havalimanı’ndaki kulede 24 saat görev yapan askeri bir personelin de bulunduğu öğrenildi. Kaynaklar, sivil hava trafik yönetiminin askeri uçuşlarla iç içe yürütülmesinin, Ercan gibi yoğun sivil uçuş trafiğine sahip bir havalimanında operasyonel hassasiyeti artırdığını belirtti.

Sivil Havacılık Dairesi’nde müdür, müdür muavini ve hava trafik kontrol şube amiri görevlerindeki boşluklar da halen giderilemedi. Ercan gibi hem yoğun sivil uçuş trafiğinin hem de askeri hareketliliğin iç içe geçtiği kritik bir merkezde, ortaya çıkan riskleri yönetmesi ve çözüm üretmesi gereken üst düzey teknik ve idari kadroların boş olması, kurumsal yönetim zafiyetini daha görünür hale getiriyor. Bu görevlere atanabilecek mevcut vasıflara sahip personel bulunmaması nedeniyle yasada değişikliğe gidilerek bazı nitelik şartları düşürüldü. Ancak buna rağmen atama sorunu çözülemedi. Başka bir ifadeyle, Ercan’daki en hassas operasyonel süreçlerden biri, bizzat bu sorunları çözmesi gereken kadroların yokluğunda sürdürülüyor.

HÜDAVERDİOĞLU: “ORTA DOĞU’DAKİ SAVAŞ KOŞULLARI HAVA TRAFİĞİNİ ARTIRDI”
Kıbrıs Türk Hava Trafik Kontrolörleri Sendikası Başkanı Kürşad Hüdaverdioğlu, Bugün Kıbrıs’a yaptığı açıklamada Ercan’da yaşanan yoğunluğun Orta Doğu’daki savaş koşullarıyla bağlantılı olduğunu söyledi. Hüdaverdioğlu, askerin alarma geçtiği durumlarda bazı uçuşların bekletildiğini, durdurulduğunu ya da geri gönderildiğini doğrulayarak, bunun çok sık yaşanan bir durum olmadığını belirtti.

Hüdaverdioğlu, “Asker alarma geçtiği zaman bazı uçuşları beklettiğimiz, durdurduğumuz ya da geri gönderdiğimiz doğrudur. Ancak bu çok sık olan bir durum değil. Günlük akışı nadiren bozuyor” dedi.

Bölgedeki savaş koşulları nedeniyle gerekli önlemleri almak zorunda olduklarını belirten Hüdaverdioğlu, F-16’ların Ercan’a konuşlanmasının da bu önlemlerin bir parçası olduğunu kaydetti. Hüdaverdioğlu, bu durumun çalışanlara ek iş yükü getirdiğini kabul etti; ancak güvenlik açısından alınan tedbirlerin zorunlu olduğunu söyledi.

“HAVA SAHAMIZDAN GEÇEN UÇAK SAYISI 1200-1300’E ÇIKTI”
Hüdaverdioğlu, savaş nedeniyle hava trafiğinde ciddi artış yaşandığını belirtti. Daha önce Kıbrıs’ın kuzeyindeki hava sahasından günde 600-700 uçağa geçiş sağlanırken, Suriye ve İran gibi hava sahalarının kapanması nedeniyle bu sayının 1200-1300’e çıktığını aktardı.

Hüdaverdioğlu, Kıbrıs’ın güneyindeki hava sahasının bu yoğunluğu yönetebilmek için 4’e bölündüğünü ve 4 personel görevlendirildiğini, Türkiye hava sahasının ise 3’e bölünerek 3 personelle yönetildiğini söyledi. Kıbrıs’ın kuzeyinde ise yetersiz personel sayısı nedeniyle hava sahasının bölünemediğini belirten Hüdaverdioğlu, bu işin 1 personelle yürütülmeye çalışıldığını kaydetti.

“HOOK BARİYERLER SİVİL UÇUŞLARDA KULLANILMAZ”
F-16’lar için pistte kullanılan demir bariyerlere de değinen Hüdaverdioğlu, hook bariyerlerin F-16’ların iniş sırasında duramama ihtimaline karşı piste kurulduğunu belirtti. Hüdaverdioğlu, bu bariyerlerin rüzgar yönüne göre belirlendiğini ve sivil uçuşlarda kullanılmadığını söyledi.

Hüdaverdioğlu, yolcu uçağı inişi sırasında pistteki demir bariyerlerin toplandığını belirterek, bariyerlerin yer değiştirme, kurma ya da toplanma süresinin toplam 15 dakika olduğunu aktardı. Hava trafik kontrolörlerinin iniş ve kalkışlardaki gecikmeleri minimumda tutmaya çalıştığını söyleyen Hüdaverdioğlu, bölgedeki savaş koşullarından dolayı Kıbrıs’ın güneyinde de benzer sorunların yaşandığını ifade etti.

Hüdaverdioğlu, Geçitkale Havalimanı’nda jetlerin konuşlanabilmesi için çalışmaların sürdüğünü de açıkladı. Çalışmalar tamamlanır tamamlanmaz jetlerin Ercan’dan Geçitkale’ye taşınacağını söyledi.

ÇUKUROVA’YA İNEN UÇAKLA İLGİLİ AÇIKLAMA
Hüdaverdioğlu, geçtiğimiz günlerde Çukurova’ya iniş yapan uçağın savaş koşullarıyla bağlantılı olduğunu ancak Ercan’daki F-16 hareketliliğiyle ilgisi bulunmadığını belirtti. Hüdaverdioğlu, İsrail ya da ABD hava savunma sistemlerinin “GPS jamming” olarak bilinen ve uçaklardaki GPS sistemlerini bozan uygulamalarının bu tür sapmalara neden olabildiğini söyledi.

HÜDAVERDİOĞLU’NDAN YOLCU GÜVENLİĞİ VURGUSU
Hüdaverdioğlu, hiçbir havayolu şirketinde çalışan pilotun ya da havalimanı çalışanının yolcuların güvenliğini riske atmayacağını vurguladı. Güvenli iniş koşullarının oluşmadığını düşünen pilotların yedek havalimanına yöneldiğini belirten Hüdaverdioğlu, güvenli koşullar sağlandığında uçağın yeniden geri geldiğini söyledi.

Hüdaverdioğlu, 1 ya da 2 saatlik gecikmeler yaşansa bile yolcu güvenliğinden taviz verilmeyeceğini belirtti. Havacılıkta temel önceliğin güvenli iniş ve kalkış olduğunu kaydetti.