Akpınar Filo Jet dosyasını Meclise taşıdı: Sefer izninden 29 uygunsuzluğa 22 soru
DP Genel Sekreteri ve Girne Milletvekili Serhat Akpınar, Filo Jet’in sefer izni, güvenlik belgeleri, teknik denetimleri, geçmiş arıza kayıtları ve Türk Loydu raporlarını kapsayan 22 soruyu Cumhuriyet Meclisi Başkanlığına sundu. Akpınar, 2018’de gemide tespit edildiği belirtilen 29 uygunsuzluğun giderilip giderilmediğinin de açıklanmasını istedi.
Akpınar Filo Jet dosyasını Meclise taşıdı: Sefer izninden 29 uygunsuzluğa 22 soru
DP Genel Sekreteri ve Girne Milletvekili Serhat Akpınar, Filo Jet’in sefer izni, güvenlik belgeleri, teknik denetimleri, geçmiş arıza kayıtları ve Türk Loydu raporlarını kapsayan 22 soruyu Cumhuriyet Meclisi Başkanlığına sundu. Akpınar, 2018’de gemide tespit edildiği belirtilen 29 uygunsuzluğun giderilip giderilmediğinin de açıklanmasını istedi.
DP Genel Sekreteri ve Girne Milletvekili Serhat Akpınar, Girne açıklarında alabora olan Filo Jet yolcu gemisinin teknik yeterliliği ve denetim süreçlerine ilişkin 22 maddelik yazılı soruyu Cumhuriyet Meclisi Başkanlığına sundu.
Kazanın kesin nedeninin kapsamlı, bağımsız ve bilimsel teknik inceleme sonucunda ortaya çıkabileceğini belirten Akpınar, soruşturma tamamlanmadan herhangi bir kişi veya kurumun peşinen sorumlu ilan edilmesinin doğru olmayacağını ifade etti. Buna karşılık yüzlerce insanı taşıyan geminin hangi belgeler ve denetimler sonucunda Girne Limanı’ndan sefere çıkmasına izin verildiğinin açıklanması gerektiğini belirtti.
SEFER İZNİ, KLAS BELGELERİ VE TEKNİK DENETİMLER SORULDU
Akpınar, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığından öncelikle Filo Jet’e düzenli yolcu seferi yapabilmesi için hat ve sefer izninin hangi tarihte verildiğini ve iznin daha sonra yenilenip yenilenmediğini açıklamasını istedi.
İzin aşamasında Bakanlığa ve Limanlar Dairesine hangi teknik belgelerin sunulduğu, geminin geçerli bir Yeterlilik Belgesi bulunup bulunmadığı ve kaza tarihindeki klas statüsünün ne olduğu da Meclise taşınan sorular arasında yer aldı.
Akpınar ayrıca yolcu gemisi güvenlik sertifikaları, yüksek hızlı tekneye ilişkin güvenlik ve işletme belgeleri ile diğer teknik sertifikaların kaza tarihinde geçerli olup olmadığının açıklanmasını talep etti.
Kıbrıs’ın kuzeyindeki makamların gemide en son ne zaman fiziki ve teknik denetim yaptığı, bu incelemelerde gövde, kaynak noktaları, su geçirmez bölmeler, pompalar, alarm sistemleri, elektrik ve acil durum sistemleri açısından eksiklik tespit edilip edilmediği de soruldu.
26 YILLIK ALÜMİNYUM GÖVDE VE STABİLİTE HESAPLARI
Akpınar, yaklaşık 26 yıllık olduğu belirtilen geminin alüminyum gövdesinde metal yorgunluğu, korozyon ve çatlaklara yönelik son kapsamlı incelemenin ne zaman yapıldığını; ultrasonik ölçüm ve benzeri testlerin uygulanıp uygulanmadığını sordu.
Geminin geçmişte geçirdiği renovasyon ve bakım çalışmalarının ardından stabilite hesaplarının yeniden yapılıp yapılmadığının da açıklanmasını isteyen Akpınar, 30 Ağustos seferindeki yolcu ve mürettebat sayısının izin verilen azami kapasite sınırları içinde bulunup bulunmadığının araştırılmasını talep etti.
Kazazedelerin bazı koltukların yerinden koptuğuna ilişkin beyanlarına da dikkat çeken Akpınar, koltuk bağlantılarının ve güverte yapısının teknik incelemeye alınmasını istedi. Yolcuların suyun taban ve koltuk altı seviyesinden geldiğine ilişkin anlatımları doğrultusunda suyun gemiye ilk giriş noktasının da bağımsız uzmanlar tarafından belirlenmesini talep etti.
BATIK İÇİN ROV VE 3D TARAMA SORUSU
Akpınar, deniz tabanındaki geminin delil niteliği taşıdığını belirterek batığa müdahale edilmeden önce sualtı görüntülemesi ve 3D tarama yapılmasının planlanıp planlanmadığını sordu.
Gövde deformasyonu, yarılma veya kopmalar, kapı ve rampalar, olası su giriş noktaları, koltuk bağlantıları ve gemiden ayrılan parçaların dağılımının uzmanlarca kayıt altına alınmasını isteyen Akpınar, gerekirse uzaktan kumandalı sualtı aracıyla numune alınmasını da gündeme taşıdı.
Kazayı inceleyecek teknik heyette gemi inşa, alüminyum konstrüksiyon, stabilite, klas ve deniz kazaları alanlarında uzmanların bulunup bulunmayacağını soran Akpınar, incelemenin bağımsızlığı ve şeffaflığının nasıl sağlanacağını da Bakanlığa yöneltti.
2018’DEKİ 29 UYGUNSUZLUK GÜNDEMDE
Akpınar’ın son sorularından biri geminin geçmiş teknik kayıtlarına ilişkin oldu. İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesinin Denizcilik İhtisas Mahkemesi sıfatıyla gördüğü bir dosyaya atıfta bulunan Akpınar, gemide 2018 yılında Türk Loydu incelemeleri sonucunda 29 maddelik kusur, eksiklik ve kural uygunsuzluğu tespit edildiğinin mahkeme kayıtlarına geçtiğini belirtti.
Akpınar, Bakanlık ve Limanlar Dairesinin sefer izni verirken bu teknik geçmişten haberdar olup olmadığını ve söz konusu 29 maddenin tamamının giderildiğini gösteren onarım, yeniden sörvey ve uygunluk belgelerinin bulunup bulunmadığını sordu.
2026 yılında Türk Loydu tarafından yapıldığı açıklanan denetimin tarihi ve sonucu da sorular arasında yer aldı. Akpınar, bu inceleme sonucunda herhangi bir yapısal problem veya giderilmesi gereken uygunsuzluk tespit edilip edilmediğinin açıklanmasını istedi.
Sorularının devam eden soruşturmanın sonucunu peşinen belirleme veya bir kişi ya da kurumu suçlama amacı taşımadığını kaydeden Akpınar, devletin teknik ve idari denetim yükümlülüklerini yerine getirip getirmediğinin ortaya çıkarılması gerektiğini belirtti.
Akpınar, kamuoyuna “Belgeleriyle, raporlarıyla ve bütün şeffaflığıyla” cevap verilmesini istedi.
SON EKLENENLER
