Bugün Kıbrıs

Gelişme: Lider Haluk’un rotasında Mağusa görünüyor

Hayfa Mahkemesi’ne yansıyan Türkiye-İsrail ticareti dosyasında adı geçen Lider Haluk gemisine ilişkin açık kaynak verilerinde yeni bir dikkat çekici kayıt ortaya çıktı. VesselFinder gemi takip kayıtlarında Kamerun bayraklı Lider Haluk’un güncel varış limanı Gazimağusa/Famagusta olarak görünüyor.

Bugün Kıbrıs

Hayfa Mahkemesi’ne yansıyan Türkiye–İsrail ticareti dosyasında adı geçen Lider Haluk gemisine ilişkin açık kaynak gemi takip kayıtlarında yeni bir dikkat çekici veri ortaya çıktı. VesselFinder ve benzeri AIS kaynaklarında, Kamerun bayraklı Lider Haluk’un güncel varış limanı Gazimağusa/Famagusta olarak görünüyor.

Bugün Kıbrıs, önceki haberinde Lider Haluk’un İskenderun’dan çıktıktan sonra Gazimağusa Limanı’na uğradığını ve ardından Hayfa Limanı’na geçtiğini açık AIS kayıtlarıyla ortaya koymuştu. Yeni takip kaydı, Lider Haluk’un Mağusa hattını güncel olarak da kullandığını gösterirken, Hayfa dosyasında geçen “Kıbrıs ara durağı” iddiasını yeniden gündeme taşıdı.

İSKENDERUN-GAZİMAĞUSA-HAYFA HATTI
Açık kaynak gemi takip kayıtlarına göre Lider Haluk, daha önce İskenderun’dan çıktıktan sonra Gazimağusa’ya uğramış, ardından Hayfa Limanı’na geçmişti. Bu rota, Hayfa’da görülen ticari davada yer alan “Türkiye çıkışlı bazı yüklerin Mısır veya Kıbrıs üzerinden İsrail’e taşındığı” iddiasıyla örtüşmüştü.

Dosyada “Kıbrıs” ifadesi kullanılırken, hangi limanın kastedildiği açıkça belirtilmemişti. Ancak Lider Haluk’un AIS kayıtlarında Gazimağusa uğrağının görünmesi, Kıbrıs ayağı açısından kuzey bağlantısını güçlendiren en somut açık kaynak verisi olmuştu.

BELGE DEĞİŞİMİ TEYİTLİ DEĞİL
Lider Haluk’un güncel AIS kaydında Gazimağusa varışının görünmesi, Mağusa hattının tek seferlik olmayabileceği sorusunu gündeme getirdi. Ancak bu kayıt, tek başına menşe belgelerinin Gazimağusa’da değiştirildiği ya da ticari organizasyonun Kıbrıs ayağının Mağusa üzerinden yürütüldüğü anlamına gelmiyor.

Belge değişimi iddiasının teyidi için Gazimağusa Limanı giriş-çıkış kayıtları, gemiye hizmet veren acente bilgileri, yük manifestoları, proforma faturalar, menşe belgeleri, liman hizmet faturaları ve gümrük kayıtlarının incelenmesi gerekiyor.

HAYFA DOSYASINDA “MISIR VE KIBRIS” İDDİASI
İsrail basınında yer alan mahkeme haberlerine göre dosya, Dynamic Shipping Services adlı şirketin Lider Haluk gemisi ve sahiplerine karşı açtığı alacak davası üzerinden gündeme geldi. Şirket, gemi adına liman ücretleri, operasyon hizmetleri, yakıt ve demirleme giderleri gibi kalemlerde ödeme yaptığını ve yaklaşık 2,2 milyon şekel alacağı bulunduğunu savundu.
Geminin sahipleri ise Dynamic Shipping Services şirketinin yalnızca bir gemi acentesi gibi hareket etmediğini, Türkiye’den İsrail’e yük taşınmasını sağlayan ticari yapının parçası olduğunu ileri sürdü.

Dosyada, Türkiye’den çıkan yüklerin doğrudan İsrail’e gitmediği; Mısır veya Kıbrıs’taki ara duraklar üzerinden Hayfa’ya ulaştırıldığı iddiası yer aldı.

GEMİNİN ARKASINDAKİ ŞİRKET HATTI
Açık kaynak gemi veri tabanlarında Lider Haluk’un kayıtlı sahibi olarak Sakarya Shipping Co., ISM yöneticisi ve ticari yöneticisi olarak ise Samsun Shipping Ltd. bilgisi yer alıyor.

Türk denizcilik basınında gemi, Samsun merkezli Samsun Shipping bünyesindeki Lider Line filosunda hizmet veren Lider Haluk olarak tanımlanıyor. Lider Shipping/Lider Line’ın kendi filo bilgilerinde de Lider Haluk, şirketin Ro-Ro gemileri arasında listeleniyor.

RESMİ KAYITLAR BELİRLEYİCİ OLACAK
Hayfa dosyasında “Kıbrıs” ara durağı yer alırken, Lider Haluk’un önceki AIS kayıtlarında İskenderun-Gazimağusa-Hayfa hattını kullanması ve güncel takip kayıtlarında varış limanının yeniden Gazimağusa olarak görünmesi, Mağusa bağlantısını araştırılması gereken başlıca hat haline getirdi.

Ancak olayın kesinleşmesi için resmi liman ve gümrük kayıtlarının açıklığa kavuşması gerekiyor. Gemiye Gazimağusa’da hangi acentenin hizmet verdiği, yük manifestosunda ne yazdığı, geminin hangi evraklarla işlem yaptığı ve Hayfa’ya hangi menşe belgeleriyle giriş yaptığı henüz kamuoyuna açıklanmış değil.

Bugün Kıbrıs’ın ulaştığı açık kaynak verileri, Lider Haluk’un Mağusa hattını kullandığını gösteriyor; ancak belge değişiminin nerede ve kimler aracılığıyla yapıldığı, Kıbrıs ayağında hangi şirket veya acentenin rol aldığı resmi kayıtlarla henüz aydınlatılmış değil.