Bugün Kıbrıs

Filo Jet davasında kaptanla ilgili ayrıntılar: Kaptanlık belgesine 3 bin 500 dolar, sosyal sigorta yatırımı yok

Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada kaptan M.Ö. hakkında yeni ayrıntılar mahkemeye taşındı. Yaklaşık 10 yıl kaptanlığa ara verdiği belirtilen M.Ö.’nün Türkiye’deki belgesinin geçerliliğini kaybetmesinin ardından 3 bin 500 dolar karşılığında Honduras kaptanlık belgesi aldığı aktarılırken, sosyal sigorta yatırımlarının da yapılmadığı ortaya çıktı. Polis, kaptanın belgesinin geçerliliği ve Filo Jet’i kullanmaya yeterli olup olmadığına ilişkin araştırmanın sürdüğünü bildirdi.

Filo Jet faciasına ilişkin Girne Kaza Mahkemesi’nde devam eden soruşturmada, ilk duruşmalarda ortaya çıkan bilgilerin ardından kaptan M.Ö.’nün mesleki yeterliliği, çalışma koşulları ve geminin geçmişte yaşadığı sorunlara ilişkin yeni ayrıntılar dosyaya girdi.

Mahkemede şahadet veren polis, kaptanın belgelerinin yanı sıra geminin teknik geçmişi, mürettebatın çalışma koşulları ve olay öncesi yaşanan arızalarla ilgili incelemelerin devam ettiğini belirtti.

10 YILLIK ARADAN SONRA HONDURAS BELGESİ
Mahkemeye aktarılan şahadete göre M.Ö., daha önce Türkiye’den aldığı kaptanlık belgesine sahipti ancak yaklaşık 10 yıl kaptanlığa ara verdiği ve belgesini yenilemediği için söz konusu belge geçerliliğini kaybetti.

Polis, M.Ö.’nün daha sonra yeniden kaptanlık yapabilmek amacıyla bağlantı kurduğu kişiler aracılığıyla 3 bin 500 dolar karşılığında Honduras’tan kaptanlık belgesi aldığının tespit edildiğini aktardı.

Kaptanın ifadesinde söz konusu Honduras belgesinin denkliğinin Yunanistan üzerinden gerçekleştirildiğini söylediği de mahkemeye yansıdı.

Polis, belgenin geçerliliğinin yanı sıra M.Ö.’nün sahip olduğu yeterliliğin Filo Jet sınıfındaki gemiyi kullanmaya uygun olup olmadığı konusunda da araştırmanın devam ettiğini bildirdi.

Limanlar Dairesi, facianın ardından yaptığı açıklamada Honduras tarafından düzenlenen kaptanlık belgesinin 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olduğunu ve M.Ö.’nün 3 bin tona kadar gemilerde kaptanlık yapma yetkisinin bulunduğunu açıklamıştı.

Mahkemedeki yeni şahadetle birlikte soruşturma, belgenin üzerindeki geçerlilik tarihinin yanı sıra belgenin hangi süreçle alındığı ve hangi yeterlilik temelinde Kıbrıs’ın kuzeyinde kabul edildiği üzerinde de yoğunlaştı.

KAPTANIN SOSYAL SİGORTA YATIRIMLARI YAPILMADI
Soruşturmada kaptan M.Ö.’nün sosyal sigorta yatırımlarının yapılmadığı da ortaya çıktı.

Bu bilginin ardından şirketin kaptanla çalışma ilişkisi, istihdam koşulları ve sosyal sigorta yükümlülüklerine ilişkin incelemeler de soruşturmanın başlıkları arasına girdi.

Sosyal sigorta yatırımlarının ne kadar süredir yapılmadığı ve bu konudaki sorumluluğun şirket içerisindeki hangi kişi veya kişilerde bulunduğuna ilişkin ayrıntı mahkemede henüz açıklanmadı.

GEMİNİN DAHA ÖNCE SU ALDIĞINA İLİŞKİN GÖRÜNTÜLER DOSYADA
Polis şahadetinde Filo Jet’in facia öncesindeki durumuna ilişkin yeni görüntü ve ifadelerin de soruşturma dosyasına girdiği belirtildi.

Yaklaşık iki ay önce çekildiği belirtilen ve geminin içerisinde su bulunduğunu gösteren görüntüleri çeken kişinin tespit edilerek ifadesinin alındığı mahkemeye aktarıldı.

Soruşturma kapsamında alınan bazı ifadelerde kaptan M.Ö.’nün de geminin daha önce su aldığından haberdar olduğu yönünde bilgiler bulunduğu belirtildi.

Eski yolcular tarafından çekilen görüntülerin de polis tarafından temin edildiği ve geminin geçmişte yaşadığı teknik sorunlarla facia arasındaki olası bağlantının araştırıldığı aktarıldı.

GEMİ JURNALİ KAPTANLA BİRLİKTE ÇIKMADI
Mahkemeye yansıyan bir başka ayrıntı ise kaptanın gemiyi terk ettiği sırada gemi jurnalini ve kaptan çantasını yanında bulundurmaması oldu.

Filo Jet faciasının ardından Bugün Kıbrıs’a konuşan bilirkişi Kaptan Ulus Göker, kaptanın gemiyi terk ederken gemiye ve personele ait kritik belgelerle birlikte jurnali de yanında götürmesi gerektiğini belirtmişti.

Gemi jurnaline ulaşılamaması nedeniyle facianın öncesinde ve sırasında kaptan köşkünde yapılan işlemlerin dakika dakika ortaya çıkarılması açısından önemli bir kaynağın henüz soruşturmacıların elinde bulunmadığı kaydedildi.

İKİ SERTİFİKA DOSYADA BULUNAMADI
Filo Jet’in Limanlar Dairesi’nden alınan orijinal belgeleri üzerinde yapılan ilk incelemelerde de yeni eksiklikler tespit edildi.

Mahkemeye aktarılan şahadete göre geminin radyo emniyet sertifikası ile balast suyu yönetim sertifikası dosyada bulunamadı.

Söz konusu belgelerin Filo Jet açısından zorunlu olup olmadığı ve geminin mevcut belgelerle uluslararası sefere çıkmasının hukuken ve teknik olarak uygun olup olmadığına ilişkin incelemelerin devam ettiği belirtildi.

Geminin P&I sigortasının ise geçerli olduğu mahkemeye aktarıldı.

Polis, soruşturmada alınması gereken yeni ifadeler, temin edilmesi gereken belgeler ve tamamlanması beklenen bilirkişi incelemeleri bulunduğunu belirtti.