Bugün Kıbrıs
Trafik Kazalarını Önleme Derneği, son haftalarda art arda yaşanan otobüs kazalarına dikkat çekerek, kamu taşımacılığındaki yapısal sorunların artık görmezden gelinemeyeceğini vurguladı. Açıklamada, yalnızca son 20 gün içerisinde biri Girne-Değirmenlik yolu, diğeri Yenierenköy bölgesinde yaşanan iki ayrı kazada toplam 38 kişinin yaralandığı hatırlatıldı.
“KAZALARIN SORUMLUSU EKSİK DENETİM VE LİYAKATSİZLİK”
Dernek tarafından yapılan değerlendirmede, hem araçların hem de sürücülerin yeterli teknik ve sağlık denetimlerinden geçirilmediği, araç muayenelerinin teknik cihazlar yerine hâlâ gözle yapıldığı vurgulandı. Açıklamada şu ifadeye yer verildi:
“Otobüsleri muayene edecek teknik cihazlar yok. Denetim sadece gözle yapılıyor. Bu koşullarda bu araçların yollarda güvenli olduğu söylenemez.”
BİRİLERİ GÖREVİNİ YAPMIYOR
Araç muayene merkezlerinin bağlı olduğu Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ile bu araçlardan alınan ücretlerin aktarıldığı Maliye Bakanlığı’na çağrıda bulunulan açıklamada, halktan alınan ücretin karşılığında hizmet verilmediği kaydedildi. Denetim sorumluluğu taşıyan Polis Genel Müdürlüğü’nün de teknik personel ve donanıma sahip olmadığı vurgulandı.
EĞİTİMSİZ SÜRÜCÜ, STANDARTSIZ EHLİYET SİSTEMİ
Sürücü eğitimine ilişkin veriler de çarpıcı. Dernek, 2003 yılında hazırlanan Karayolları Trafik Kuralları Kitabı’nın Bakanlar Kurulu kararına rağmen hiçbir sınavda kullanılmadığını, bugüne kadar tüm ehliyetlerin mevzuata aykırı şekilde verildiğini kaydetti:
“Resmi eğitim kitabı kullanılmıyor. Ehliyet sınavlarında devlet onaylı bir kaynağa dayanmadan soru soruluyor. Şoför okulları kendi kitaplarını kullanıyor, bakanlık ise müfredat bile hazırlamış değil.”
65 YAŞ SINIRI 70’E ÇIKARILDI, SAĞLIK KONTROLÜ YETERSİZ
Otobüs sürücülerinin maksimum yaş sınırının 70’e çıkarılmasının da eleştirildiği açıklamada, yaşla birlikte ortaya çıkabilecek sağlık sorunlarının dikkate alınmadığına dikkat çekildi. Bu kararlarda Sağlık Bakanlığı’nın görüşünün olup olmadığı da sorgulandı.
EMNİYET KEMERİ YASASI KAĞIT ÜZERİNDE
Dernek, 2012 yılında yürürlüğe giren Emniyet Kemeri Yasası’nın uygulanmadığını, 2012 sonrası ithal edilen tüm otobüslerde kemer bulunması gerektiği hâlde yolcularda bu bilincin oluşmadığını vurguladı:
“Emniyet kemerleri aktif olarak kullanılsaydı, son kazalarda hiçbir yaralanma olmayabilirdi.”
“YASAYA RAĞMEN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ALINMIYOR”
Araç teknik muayenelerinin yapılmadığı, otobüs yaş sınırının artırıldığı, emniyet kemeri zorunluluğunun uygulanmadığı ve sürücü eğitiminde yasal müfredatın bulunmadığı bir sistemde can güvenliğinden söz edilemeyeceği vurgulandı.
YETKİLİLERE AÇIK ÇAĞRI
Açıklamada, çözüm için Trafik ve Ulaştırma Hizmetleri Komisyonu’nun düzenli toplanması, Başbakanlık nezdindeki yol güvenliği toplantılarının sonuç üretmesi gerektiği ifade edildi. Aksi takdirde yaşanan her kazanın devletin sorumluluğunda olacağı belirtildi.